Втрата тяги двигуна і підвищена витрата палива - часті скарги які трапляються у власників бензинових та дизельних авто. Машина гірше розганяється, педаль газу реагує із затримкою, оберти зростають, а динаміка залишається слабкою. Одночасно збільшується споживання палива, з'являється димність або нерівна робота мотора.
Перед зверненням до автосервісу власник може перевірити ряд типових несправностей самостійно. Однак якщо базова діагностика не виявила явних проблем, варто звернутися до спеціалізованого сервісу.
Які несправності можна перевірити самостійно при втраті тяги і зростанні витрати палива
На першому етапі доцільно виключити прості причини, що не вимагають складного обладнання. Це допомагає заощадити час і скоротити витрати на ремонт двигуна. Варто звернути увагу на наступні вузли:
- Повітряний фільтр - при сильному забрудненні порушується подача повітря, суміш перезбагачується, збільшується витрата палива.
- Паливний фільтр - засмічення обмежує подачу палива, виникають провали при розгоні.
- Свічки запалювання або свічки розжарювання - знос або нагар призводять до нестабільного займання суміші.
- Підсмоктування повітря у впуску - тріщини патрубків і негерметичні з'єднання змінюють склад паливної суміші.
- Тиск в шинах - занижені показники впливають на витрату пального та відчуття тяги.
Якщо перераховані елементи знаходяться в справному стані, а автомобіль як і раніше втрачає динаміку, може знадобитися більш глибока діагностика системи впуску і випуску відпрацьованих газів.
Чому клапан EGR стає прихованою причиною зниження потужності двигуна
Клапан EGR відповідає за рециркуляцію вихлопних газів у впускний колектор. Згодом в системі накопичуються відкладення сажі і масла. В результаті клапан заклинює у відкритому або напіввідкритому положенні.
При постійній подачі вихлопних газів у впуск відбувається:
- погіршення наповнення циліндрів свіжим повітрям;
- зниження ефективності згоряння;
- падіння потужності двигуна;
- збільшення витрати палива;
- поява чорного диму на дизельних авто.
Водій може не відразу пов'язати ці симптоми з системою EGR, оскільки помилки по діагностиці виникають не завжди. Автомобіль продовжує їздити, але з відчутною втратою динаміки і з підвищеним навантаженням на турбіну і впускний тракт.
Ігнорування проблеми призводить до прискореного забруднення колектора, дросельної заслінки і датчиків, що збільшує вартість подальшого ремонту.
Коли потрібне відключення EGR і в чому його практичний сенс
Якщо клапан EGR вийшов з ладу або регулярно заклинює, можливі два варіанти - заміна вузла або програмне відключення EGR з коригуванням блоку управління двигуном. У ряді випадків відключення системи рециркуляції виявляється більш економічним рішенням в порівнянні з покупкою нового клапана.
Професійне відключення EGR включає:
- діагностику стану двигуна і впускної системи;
- програмне коригування прошивки ЕБУ;
- перевірку роботи мотора після внесення змін.
Після відключення EGR двигун отримує чисте повітря без домішок вихлопних газів. Відновлюється стабільна тяга, знижується витрата палива, зменшується нагар у впускному тракті. Для дизельних двигунів така процедура нерідко допомагає повернути колишню динаміку без капітальних витрат.
Необхідно розуміти, що самостійне втручання в прошивку може призвести до помилок і нестабільної роботи авто. Тому роботи слід виконувати в спеціалізованому сервісі, де є обладнання для чіп-тюнінгу і коректного калібрування блоку управління.
